据外媒报道，德尔福汽车计划在6月宣布其一项新计划，预计将在美国的一个城市推出全新的自动驾驶出租车项目，波士顿或匹兹堡两个城市的入选该计划的几率最高。德尔福首席技术官Glen De Vos表示，公司早在去年就计划宣布推出该项服务，但当时确实需要更多的时间，以便与潜在的合作方进行合作洽谈。

De Vos向媒体透露：“我们正进入最终的申请流程，预计在未来4-5周内将获得批准。公司计划在今年9月推出自动驾驶出租车服务。”

今年6月，德尔福将宣布在欧洲推出自动驾驶出租车服务，可能将地点设在卢森堡或法国境内。德尔福在美计划与去年8月在新加坡投入的打车服务较类似。德尔福在新加坡推出了一辆奥迪SQ5跨界车，该车型搭载了各类激光雷达、摄像头及雷达传感器。

新加坡的出租车队

今年7月，德尔福计划为新加坡车队新增两辆车，明年初将再增两辆车。新加坡的测试用出租车需要配备一名驾驶经验丰富的司机，持续关注路面状况。德尔福计划在2019年推出开始运营无人驾驶出租车。

德尔福将在今年末或明年初转向电动车，但De Vos并未说明将会选择何种电动车车型。打车服务已成为测试自动驾驶技术的首选方式，谷歌在加州山景城总部运营着一支车队，而优步则在匹兹堡营运出租车队。

De Vos表示，出租车车队为自动驾驶车辆提供良好的测试机会。车队运营商更愿意在新技术上花钱，因为这样能削减驾驶员的人工成本。中央调度中心能够监控各车辆，按排定期的设备维护，检查激光雷达、摄像头及雷达等设备的状况。

“未来研发动向”

同样重要的是，未经培训的驾驶员不得坐上驾驶座。从长远角度看，未来可能会设计成谷歌风格的出租车，去掉方向盘、刹车踏板或油门，但德尔福目前尚未朝该设计方向发展。

De Vos：“在初期我们不打算这么做，因为要考虑成本，从财务角度看不太值得。但如果要将新技术应用到车辆中，其中最直接的方式就是将冗余的部件统统去掉。”

等完成第二阶段测试后，德尔福才会考虑这么做，投入商业使用并获利。然而，目前德尔福首先要证明该项目的可行性及盈利性。这不是一个科研项目，他们想要实现自动驾驶技术的商业运作。